今回、VFSの周波数設定で思い出したけど、オイラみたいな無精者には細かい設定変更ができん仕様のESCの方がむいちょる。
コース、使用モーター、バッテリー、気象状況にあわせた設定ができんと細かい設定はデメリットにしかならんってのが持論。
特性を把握するのはだいじなことやけど、それ以上のことをやろうと思ったらバックデータは最低限必要やし、下手すると誤ったこだわりになってしまうけえ、オイラはあえてやらん(言い訳)。
ESCの周波数って、違いがよく分かるのはスロットル全開じゃない加速をするときで、周波数が低ければ低いほど鋭い加速をする。
モーターが回転しようとした瞬間に電流がどれだけ流れようとするか？って考えたら、周波数が低い方が連続して流れるけえ鋭くなるってのが理由。
じゃあ、モーターの回転数にあわせるように周波数を変えた方がええやん！っていう理屈がKO式なんやけど、モーターの種類で違うし、車種、コースでも変わるのは当然。
そんな面倒なことやる？しかも、ベストな設定にしようと思ったら、かなり時間がかかると思うんやけど…
それから出した結論が一律の周波数。
過去に、周波数を変えたらどうなるかって試したことがあるけど、扱いやすくてパンチがあるって感じたのが1.0k〜2.0kHzの間。
それ以下やったら暴れやすくて操縦し辛くなって、それ以上やとパンチがなくなっていく。
ターン数の少ないモーターやったら2.0kHz以上もありやと思うけど、民ちゃれクラスやったら使うことは無い。
一律の周波数を推奨する訳じゃないけど、臨機応変に対応しようと思ったら、こっちの方が失敗しない。
周波数の設定が変えれんでも、どのメーカーも上に書いた周波数に納まっちょるけえ、VFSじゃなくてもえかったんやけど、手頃な値段で使えるESCがコレしか無いんよねぇ…
余計なことしてくれちょるけえ、余計なものを買わんにゃあいけんし。
悲しいけど、ブラシモーター用のESCって、今は種類があんまし無いけえ、
コレ一択なんよねぇ ( ´Д`)y━･~~
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